Wat brengt alternatieve energie ons in de toekomst?

Home

FAQ

Sitemap

Contacts

LEARNING CENTER

ENERGYSHOP

INSTALLATEURS

GREEN-community

GREEN-cars

Wat brengt alternatieve energie ons in de toekomst?
Artist impressions

In de naaste toekomst zullen we steeds vaker te maken krijgen met "community living".
Het bestaande model van het delen van fietsen (o.a. Velo-Blue in Nice) is gebaseerd op statische hubs die verspreid zijn in de stad.

Samsung is gekomen met een nieuw concept, waarbij fietsen en berijders draadloos met elkaar in contact staan. Wanneer je een fiets nodig hebt, kijk je op je Samsung-device of er een fiets in de buurt is. Zo ja, dan stuur je de berijder een berichy met het verzoek om de fiets af te staan.

Gaat hij accoord, dan kun jij als nieuwe gebruiker de fiets ontgrendelen met je device. De fiets is dan tot je beschikkking, totdat je een bericht krijgt om de fiets weer af te staan. Bron: PSFK.com

Een alternatieve oplossing voor verkeersopstoppingen in steden is bedacht door Philipp Siebourg.

Zijn Induction Powered Vehicle (IPV) is een concept voor een nieuw soort auto en tevens een compleet nieuw transport-systeem met als doel verkeersopstoppingen in drukke steden te verminderen. Het voorstel is om in centra van drukke steden auto's te verbannen. Toegang alleen voor fietsers, voetgangers en speciale IPV-voertuigen.

De IPV wagens vertrekken vanaf verschillende punten aan de rand van de autovrije zone. De IPV-voertuigen rijden over een magnetische baan, sensoren zorgen voor voldoende afstand om botsingen te voorkomen.

Kruispuntcontrole: beurtelings oversteken van voetgangers, fietsers en daarna IPV voertuigen.oren afstand houden en niet tegen elkaar botsen.

Opm.: de Phileas bus te Eindhoven rijdt ook op een magneetbaan, evenals de Rivius Peoplemover.

Zonnecollector voor zwembadverwarming met
PV-paneeltje voor aandrijving van warmwaterpomp

Aan de amerikaanse universiteit van Texas is een spray ontwikkeld die 1% van het zonlicht omzet in electriciteit.

Deze zonnecellenverf is gebaseerd op IndiumGallliumSelenede (CIGS) dat zonlicht opneemt in nanodelen. Deze nanokristallen worden als als nanodunne laag op een ondergrond aangebracht middels printen of sprayen.

Het systeem moet minimaal 10% rendement leveren voordat het commercieel ingezet kan worden. Het vooruitzicht is een spray die op daken en gebouwen gespoten kan worden. Een voordeel is dat de zonnecelspray semitransparant is en daarmee op een dag ramen worden ontwikkeld die ook functioneren als zonnecel.

Een nieuw en succesvol concept van een e-tribike aangedreven door een lithium batterij. De motor zit in het voorwiel en de tribike bereikt een snelheid van max. ca. 25 km/uur. Overal in elk stopcontact oplaadbaar. Met een volle batterij is het bereik ca. 18 km.
Opvouwbaar. Gewicht slechts 17 kg en schijfremmen op beide achterwielen.

Ideaal voor kleine afstanden. Woon-werk-verkeer en asl sportieve bike. Prijs ca. 1500 euro.

het voertuig is pure fun en goed voor het trainen van je spieren, vergelijkbaar met ski's of een skateboard.

Film

Zonnepanelen-farms

in de Sahara?

Wetenschappers van verschillende europese landen plannen een nieuw super netwerk op gedeelde basis voor de lidstaten. Het netwerk zal gebruikmaken van nieuwe gelijkstroom lijnen voor de transmissie van energie over lange afstanden ( in tegenstelling tot de huidige hoogvoltage wisselstroomkabels). Energieverlies in DC stroomdraden (gelijkstroom) is veel geringer dan bij AC (wisselstroom).

Het doel van het supernetwerk is hernieuwbare zonne-energie oogsten in de Sahara en doortransporteren naar Europa.

Omdat aanbod van windenergie wisselend is kan door de combinatie van een netwerk bestaande uit windenergiecentrales en zonnepanelenfarms gezorgd worden voor voldoende aanbod. Denemarken en Engeland kunnen wind-energie exporteren en IJsland geothermische energie, zodra ze overcapaciteit hebben.

Voor grote zonnepanelen-farms in Africa zijn enorme investeringen in tijd en geld nodig. Veel geld is ook nodig voor het aanleggen van het benodigde netwerk voor transport van de opgewekte stroom. De kracht van het zonlicht in de Sahara is veel intenser dan in noord europa. Rendement ca. 3 x hoger in de Sahara dan in Nrd Europa.

Plaats een
zonnepanelen-voetbalveld

in een vaste baan om de aarde en transpor-teer de opgewekte energie middels radio-golven naar de aarde. Het amerikaanse bedrijf SOLAREN gelooft in de mogelijkheden.

Waarom zou je op zo'n moeilijke plek je energiebedrijf willen stationeren?
De in de ruimte beschikbare zonne-energie is 8 tot 10 maal meer dan op aarde. Je hebt geen last van de atmosfeer, bewolking, schaduw en dag/nacht cycli. Er zijn geen seizoenen.

Dit betekent dat de zonnecelen continu energie produceren. Onroerend goed in de ruimte is nog steeds gratis.
Dit betekent dat je de zonne-energie-fabriek zodanig kunt plaatsen dat ze de energie rechtstreeks kan stralen naar de dichtstbijzijnde electriciteit-verdeelstations op aarde.

Solar Powerde Flight (december 2009)

The Solar Impulse HB-SIA, which is reported to be the first airplane designed to fly day and night without fuel, has successfully left the ground for the first time after its first test flight.

What makes the Solar Impulse HB-SIA different from many of the solar aircraft currently being designed for long periods of flight is that this will be a manned aeroplane. During the first test flight, pilot Markus Scherdel was able take the prototype up to its take-off speed, resulting in a sustained flight of 350 metres at an altitude of one meter.

In order to overcome the problem of a carrying a heavy payload, designers had to adapt several technologies, making the plane as energy-efficient as possible. By borrowing design principles used in gliders and using the latest composite and photovoltaic materials, the Solar Impulse HB-SIA looks set to achieve its goal of a sustained solar flight.

Tel.: 0031-475-401804 Fax.: 0031-475-492701